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Bugatti 57S Atlantic 1936 1/18 AUTOart
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Bugatti 57S Atlantic 1936 1/18 AUTOart

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Jean Bugatti, fils du fondateur Ettore Bugatti, a joué un grand rôle dans le développement de la série Type 57, conçue personnellement par Atlantic. Avec son style profilé, son châssis élancé et son moteur surpuissant, la 57SC Atlantic (suralimentée) est l’une des Bugattis les plus désirables et les plus connues. Le "S" signifiait "surbaisse" (bien que "abaissé"), mais la plupart estimaient que cela signifiait "sport". Il incluait une forme en V au bas du radiateur et des grilles de chaque côté du compartiment moteur.
La voiture semble avoir des proportions plus grandes par rapport à l'Atlantics en raison d'un radiateur avant beaucoup plus grand. C’est le seul Atlantique à avoir eu une carrosserie entièrement en magnésium, la voiture de production utilisant l’aluminium pour la sécurité et la simplicité.
La première voiture d'exposition qui a fait ses débuts en tant que modèle sportif était une voiture d'exposition au Salon de l'auto de Paris de 1935. Elle a été créée à partir de panneaux de magnésium difficiles à souder. Bugatti a donc conçu les coutures rivées distinctives de la voiture. Alors que les trois Atlantics de production étaient fabriqués en aluminium soudable, les joints rivetés étaient conservés.
Considéré par certains comme la plus belle voiture d’avant-guerre, l’Atlantic Type 57SC présente des lignes de coupe fluides avec une couture dorsale prononcée allant d’avant en arrière. Il était basé sur le concept-car "Aerolithe" de 1935. Comme la voiture Type 59 Grand Prix, l'Aerolithe utilisait Elektron (un alliage de magnésium) ou Duralumin (un alliage d'aluminium) pour ses panneaux de carrosserie. Par conséquent, les panneaux de la carrosserie ont été rivés à l'extérieur, créant ainsi la couture caractéristique.
Aussi majestueux et inhabituel que fût l’Atlantique, il ne convenait pas à la production en série avec ses portes hautes, sa construction capricieuse et sa fenêtre frontale fendue. La conception a été revue dans l'Atalante, qui comprenait la forme de goutte de l'Aerolithe, avec un pare-brise plat, un coffre séparé avec le pneu de secours encastré et des portes pleine grandeur qui conservaient les fenêtres emblématiques.
Lorsque la production a commencé en 1936, l'aluminium standard avait été choisi pour l'électron inflammable et le châssis spécialement abaissé de type 57S, avec son radiateur plus petit en forme de V, était utilisé.
La Bugatti Type 57SC, avec son moteur à profil bas de 200ch et sa construction légère, atteint une vitesse de pointe de 200km/h.
Aujourd'hui, l'Atlantique est généralement considéré comme la création ultime de Bugatti, qui en fait, par défaut, l'une des meilleures voitures jamais construites. Les lignes futuristes avec ses beaux détails en font également une véritable icône. Au cours des dernières décennies, les deux voitures d'origine ont été la propriété à long terme et seul le décès de l'un de leurs propriétaires a entraîné leur arrivée sur le marché. Il s'est vendu au printemps 2010 pour plus de 30 millions de dollars; le prix connu le plus élevé jamais payé pour une voiture. Les deux survivants complets ont remporté le prestigieux prix "Best of Show" au Concours d'élégance de Pebble Beach, soulignant davantage leur importance.

Ce modèle de la Bugatti 57S Atlantic en 1/18 d'AUTOart est composé de 584 pièces distinctes en métal et en plastique, notamment des plaques photogravées, du câblage métallique, des vis, des rivets et des écrous. Le modèle pèse 0,77kg.

70942

Fiche technique

Couleur
Bleu avec roues métalliques bleues
Marque de voiture
Bugatti
Echelle
1/18
Série
Signature
Avec parties ouvrantes
Oui
Nouveau produit